英媒稱，中國可能面臨其他鋼鐵生產國要求減產、幫助緩解全球供應過剩局面的壓力，然而，中國的鋼鐵城鎮目前完全是另一番光景。
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盡管中國政府提出削減之前已部署的鋼鐵產能，但今年國內鋼材價格急升，推動鋼廠紛紛增產。就連那些停產但尚未關閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產。
報道稱，盡管全球產出過剩，但今年中國鋼材價格已較去年低點反彈迅猛，這里面有一些非常特殊的本土原因，其中包括去年工廠關閉后供應趨緊、消費者補充庫存、中國農歷新年假期過后季節性需求升溫。
中國曾表示，在解決過剩產能方面，中國做得已經夠多了，并將供應過剩歸因于需求疲弱。中國鋼鐵產量占全球的一半，其過剩產能是美國產出水平的四倍。
中國咨詢機構中國聯合鋼鐵網調查顯示，68座高爐已恢復生產，估計產能達到5000萬噸。中國小型鋼廠的產能利用率從1月的51%提高到58%。據咨詢機構我的鋼鐵網另一項調查顯示，大型鋼廠產能利用率則從84%提高至87%。
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報道稱，鋼鐵價格的上漲給“僵尸”鋼廠帶來生機，比如山西文水海威鋼鐵，該公司年產能約300萬噸，但在去年8月幾乎暫停全部產能。據該公司一位管理人士透露，公司目前計劃盡快恢復生產。由于未獲授權公開發言，這位管理人士拒絕具名。
江蘇申特鋼鐵是另一家類似規模的公司，據一位高管稱，該公司去年12月停產，但隨著鋼鐵價格的飆升，已在今年3月恢復生產。
據分析師Ian Roper稱，去年關閉的5000萬-6000萬噸產能中，現已恢復生產的超過4000萬噸，“鑒于價格和利潤率的反彈，產能削減已被拋在腦后，”他表示。
當前鋼鐵生產平均利潤率已升至每噸500-600元人民幣，為至少兩年來最高水平。
“政府希望提振經濟并提升工業領域的需求，但同時又堅決推進供給側改革，不免陷入左右為難”
報道稱，為向世界證明讓本國臃腫鋼鐵業瘦身的決心，中國已表示要在已淘汰9000多萬噸落后鋼鐵產能的基礎上，計劃到2020年進一步削減1億到1.5億噸產能。然而中國3月份的粗鋼產量卻達到7065萬噸的高位。
中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江本月在北京的一次行業會議上表示，鋼鐵產量上升應由合約購買量的增加推動，否則鋼廠就只是在押注需求會上升，而需求也許并不會增加。“削減鋼鐵產能很重要，但控制產量更重要，”他說。
中鋼協的會員包括寶鋼股份等中國最大的鋼鐵企業。該協會一直敦促會員要表現出“自律性”，不要一看到價格上漲就增產，但這個呼吁通常都被當成了耳旁風。
報道稱，對中國出口的憤怒從去年起就日益加劇，因中國鋼材出口量攀升至1.12億噸水平。但國內鋼材價格上揚或許能限制今年的出口量——鋼廠的更多產品會在國內銷售。
根據了解情況的交易商信息，由于國內價格快速上漲，有些私營鋼廠還對發貨前一個月簽署的出口合同違約。
該交易商稱，還有些鋼廠推遲了出口訂單的交貨日期，并削減出口目標。
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